MOTOR: 1,6 16V Serienblock, Serienluftfilter ersetzt durch Powerrohr mit offenem Luftfilter von TSS, Ventildeckel, Schlossträger & Wischermotor verchromt, Kühlerdeckel poliert, Batterieabdeckung, Wischwasserabdeckung und Krümmerabdeckung aus V2A mit Logo ausgeläsert, Ölmessstab mit Anzeige von einer Harley Davison , Haubenlifte vom Golf I (musste angepasst werden)

KAROSSERIE: 12 Schicht Lasur Lackierung, Haubenverlängerung (Böser Blick), Wasserdüsen, Hondazeichen, Antenne und Heckwischer entfernt, Radhäuser vorn den Knick entfernt, Radhäuser hinten um 2,5 cm gezogen, Tankklappe entfernt und durch Motorradtankdeckel ersetzt (inneres Tankrohr musste neu verlegt und angepasst werden), CRX Schriftzug und Türgriffe gefräst, Frontspoilerlippe vom Golf 3, Frontstoßstange ausgeschnitten, Seitenschweller von BMS (mussten angepasst werden), Cupdiffuser von Bonrath, komplett weiße Heckleuchten von Apex, Kurzstabantenne in Wasserdüsenöffnung angepasst, Heckspoiler Erebuni „Shogun Style“, Angel Eyes Frontscheinwerfer

AUSPUFF: Supersport 2x76mm re/li

FELGEN/FAHRWERK: 14 Zoll RSL Felgen 8J-14 ET 20 vorn, 9J-14 ET 10 hinten (12 cm Tiefbett), Dunlup SP Sport 2000, 195 40-R-14 vorn, 225 40-R-14 hinten/100 KW Tuning

INNENRAUM: Halbschalensitze „Recaro“, Einzelanfertigung in weiß mit eingesticktem Namenslogo, rote Schroth H-Gurte, Schaltsack aus weißem Leder – Handgefertigt, Lenkrad von Isotta auf HodRod Narbe, Türverkleidung mit weißem Leder überzogen, Cockpit aus 3 teilen neu zusammengesetzt, Alupedale mit blauer Beleuchtung, Plasmatacho mit CRX Logo, Dachhimmel neu bezogen und bestickt

CAR HIFI: DVD Bildschirmradio von Zenec, Alpine fünf Kanal Endstufe 600 Watt, Frontsystem zwei Wege Axton CAX; Hecksystem drei Wege Magnat, Woofer Magnat XTC
1000 in Eigenbaukiste





ALLES EINGETRAGEN!!!